Avtomobil elektronikasining tezlashishi bilan avtomobil sinfidagi chiplar avtomobil elektron texnologiyasining muhim qismiga aylandi. Avtomobil toifasidagi chiplar avtomobil sohasida xavfsizlik va transport vositalarini boshqarishda muhim rol o'ynaydi, shuning uchun ularning ishonchliligi talablari juda yuqori. Avtomobil chiplari turli xil og'ir muhitlar sinoviga bardosh bera olishini ta'minlash uchun ishonchlilik ekologik sinovlari o'tkazilishi kerak. Ishonchlilik muhitini sinovdan o'tkazish - bu muhitda ishlash qobiliyatini va uzoq muddatli barqarorligini ta'minlash uchun chipni ma'lum bir qattiq muhitda sinab ko'rish. Thesimulyatsiya qilingan atrof-muhit sinov xonasi (ishonchlilik ekologik sinov xonasi)uchun muhim uskunalardan biridirishonchlilik ekologik sinovlari. Sinov xonasi yuqori harorat, past harorat, yuqori namlik, past namlik, tebranish va boshqa sharoitlar kabi transport vositalarini haydash paytida turli xil qattiq muhitlarni simulyatsiya qilishi va qattiq sinov usullari orqali avtomobil sinfidagi chiplarning ishonchliligini sinab ko'rishi mumkin. Ishonchli atrof-muhit sinovi orqali avtomobil darajasidagi chiplar ishonchliligi va barqarorligini ta'minlash uchun har tomonlama sinovdan o'tkazilishi va baholanishi mumkin.
Avtomobil elektron mahsulotlar odatda qimmatroq. Asosiy sabablardan biri bu avtomobillar uchun mo'ljallangan elektron komponentlardan foydalanishdir. Lekin qanday elektron komponentlar avtomobil sinfidagi qurilmalardir? Keling, avvalo avtomobillarda elektron komponentlarning qo'llanilishi va umumiy maishiy elektronika qo'llanilishi o'rtasidagi farqlarni ko'rib chiqaylik.
Ekologik talablar
Harorat: Avtomobil elektronikasi komponentlarning ish haroratiga nisbatan keng talablarga ega. Turli xil o'rnatish joylariga ko'ra turli talablar mavjud, lekin ular odatda fuqarolik mahsulotlariga qo'yiladigan talablardan yuqori (aytishlaricha, AEC Q100 H versiyasida 0 daraja -70 darajasini o'chirib tashlagan. Harorat talablari, chunki hech qanday avtomobil mahsuloti bunday past talablarga ega bo'lishi mumkin emas).
Misol:
Dvigatel atrofida: -40 daraja -150 daraja;
Yo'lovchi saloni: -40 daraja -85 daraja;
Fuqarolik mahsulotlari: 0 daraja -70 daraja.
Boshqa ekologik talablar: namlik, mog'or, chang, suv, EMC va zararli gaz eroziyasi va boshqalar ko'pincha maishiy elektronika mahsulotlarining talablaridan yuqori.
tebranish, zarba
Avtomobil harakatlanuvchi muhitda ishlaganda, ko'plab mahsulotlar ko'proq tebranish va ta'sirga duch keladi. Bu talab uyda joylashtirilgan mahsulotlarga qaraganda ancha yuqori bo'lishi mumkin.
ishonchlilik
Avtomobillarning ishonchliligi talablarini ko'rsatish uchun uni boshqa yo'l bilan tushuntirib beraman:
1. Dizayn muddati: Umumiy avtomobillarning dizayn muddati taxminan 15 yil va 200,{3}} kilometrni tashkil etadi, bu maishiy elektronika mahsulotlarining ishlash muddatidan ancha uzoqdir.
2. Bir xil ishonchlilik talablari ostida tizim qanchalik ko'p komponentlar va bo'g'inlardan iborat bo'lsa, komponentlar uchun ishonchlilik talablari shunchalik yuqori bo'ladi. Hozirgi vaqtda avtomobillarda elektronika darajasi juda yuqori. Quvvat moslamasidan tortib tormoz tizimigacha ko'p sonli elektron qurilmalar o'rnatilgan va har bir qurilma ko'plab elektron komponentlardan iborat. Agar biz ularni oddiygina ketma-ket munosabatlar deb hisoblasak, unda butun avtomobil sezilarli ishonchlilikka erishish uchun tizimning har bir qismi uchun talablar juda yuqori. Shuning uchun avtomobil qismlariga bo'lgan talablar ko'pincha PPM (million) bilan ifodalanadi. bir qism) tasvirlash.
Muvofiqlik talablari
Hozirgi vaqtda avtomobillar ommaviy ishlab chiqarish bosqichiga kirdi. Yil davomida yuz minglab avtomobil ishlab chiqarilishi mumkin, shuning uchun mahsulot sifatining mustahkamligi uchun talablar juda yuqori. Dastlabki yillarda yarimo'tkazgichlar uchun bu juda qiyin edi.
Axir yarimo'tkazgichlarni ishlab chiqarishda diffuziya va boshqa jarayonlarning izchilligini nazorat qilish qiyin. Ishlab chiqarilgan mahsulotlarning ishlashi diskret bo'lishi oson. Dastlabki kunlarda buni faqat qarish va skrining orqali amalga oshirish mumkin edi. Endi jarayonlarning doimiy takomillashtirilishi bilan izchillik sezilarli darajada yaxshilandi. Sifatning izchilligi ko'plab mahalliy etkazib beruvchilar va xalqaro miqyosda taniqli etkazib beruvchilar o'rtasidagi eng katta farqdir. Murakkab avtomobil mahsulotlari uchun mustahkamligi past bo'lgan komponentlar butun avtomobilda xavfsizlik xavfini keltirib chiqarishi mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas.
Keling, boshqa talablarni ko'rib chiqaylik:
Ishlab chiqarish jarayoni
Garchi avtomobil qismlari iste'mol tovarlari bilan solishtirganda, miniatyura va engil vaznga qarab doimiy ravishda rivojlanayotgan bo'lsa-da, avtomobil mahsulotlarini ishlab chiqarish jarayonlariga qo'yiladigan talablar hajm va quvvat iste'moli nuqtai nazaridan engillashtirilishi mumkin. Odatda, kattaroq paketlar etarli mexanik kuchga ega bo'lishini va yirik avtomobil yetkazib beruvchilarining ishlab chiqarish jarayonlariga mos kelishini ta'minlash uchun ishlatiladi.
Mahsulotning hayot aylanishi
So'nggi yillarda avtomobil mahsulotlari narxlari doimiy ravishda pasaygan bo'lsa-da, avtomobillar hali ham bardoshli va katta chiptali tovar bo'lib, sotishdan keyingi qismlarni etkazib berish uzoq vaqt davomida saqlanishi kerak. Shu bilan birga, avtomobil qismini ishlab chiqish juda ko'p tekshirish ishlarini talab qiladi va tarkibiy qismlarni almashtirish bilan bog'liq tekshirish ishlari ham katta. Shu sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyalar va ehtiyot qismlar yetkazib beruvchilar ham uzoq vaqt davomida barqaror ta'minotni saqlab turishlari kerak.
standart
Shu nuqtai nazardan, avtomobil mahsulotlarining talablarini qondirish haqiqatan ham murakkab va yuqoridagi talablar avtomobil qismlari uchun (elektron komponentlar uchun bu tizimdir). Qanday qilib talablarni elektron komponentlarga aylantirish juda qiyin bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun, tabiiyki, ba'zi standartlar paydo bo'ldi va AEC standartlari ko'proq tan olingan:
Faol qurilma komponentlari uchun AEC Q100 talablari
Passiv (Possive Device) komponentlar uchun AEC Q200 talablari
Albatta, ko'pchilik OEMlar uchun ko'plab korporativ standartlar mavjudligini aytishadi. Lekin men ham bu borada o'z tushuncham bilan o'rtoqlashmoqchiman. Men ilgari ishlagan OEMda tegishli umumiy ishonchlilik talablari standartlari mavjud, biroq u ushbu komponentlarni tashkil etuvchi elektron komponentlarni to'g'ridan-to'g'ri nishonga olish o'rniga, to'liq avtomobil komponentini (elektron komponentlardan tashkil topgan tizim) baholaydi. (rezistorlar, kondansatörler, tranzistorlar, chiplar va boshqalar). Uning talablari quyi darajadagi komponentlarni tanlash uchun ma'lumotnoma sifatida ishlatilishi mumkin bo'lsa-da, elektron komponentlarni sinovdan o'tkazish uchun u hali ham juda mos kelmaydi.
Avtotransport qoidalarini tekshirish
Oldingi ishimda AEC Q100/200 sertifikatiga ega bo'lmagan ba'zi elektron komponentlardan foydalanishim muqarrar edi. Ko'pgina avtomobil zavodlari xodimlari uning avtomobil qoidalariga mos kelishini tekshirish uchun ishonchliligini tekshirishni xohlashadi.
Mening shaxsiy fikrim shundaki, bu usul unchalik samarali emas, chunki bu testlar faqat zarur, ammo etarli testlar emas. U faqat qurilmaning mavjudligini rad etish uchun ishlatilishi mumkin, uni ishlatish mumkinligini tasdiqlash uchun emas.
Sababi oddiy: namuna hajmi juda kichik va sinovdan o'tgan narsalar etarli emas. Yarimo'tkazgichlar kabi katta miqdorda ishlab chiqarilgan komponentlar uchun ularning ishonchliligini aniqlash uchun oz sonli namunalarni sinab ko'rish juda ishonchsizdir. Bu erda biz AEC Q100 tomonidan o'tkaziladigan asosiy sertifikatlash testlarini ham ko'rib chiqishimiz mumkin, ya'ni siz farqni ko'rishingiz mumkin.
Qaysi standart talabchanroq?
Avtomobil qoidalari yoki sanoat qoidalari, qaysi biri yuqoriroq talablarga ega? Umuman olganda, yuqori va past standart buyurtma harbiy sanoat> avtomobil> sanoat> maishiy elektronikadir. Lekin shaxsan men bu buyurtmani to'liq qabul qila olmayman. Sanoat juda keng soha bo'lib, duch keladigan muhit va ishonchlilik talablari ham juda farq qiladi. Katta sanoat uskunasining ishonchliligi talablari hech qachon avtomobilnikidan past bo'lmasligini tasavvur qilish mumkin. (Masalan, yirik elektr stantsiyasining asosiy uskunalari) va shu bilan birga, atrof-muhitning qattiqligi avtomobillar talablaridan ancha yuqori bo'lishi mumkin. Sanoat qoidalariga qo'yiladigan talablar avtomobillarga nisbatan pastroq deb aytish mumkin emas.
Avtomobilga xos qismlardan foydalanishning kamchiliklari
Hech qanday tanlov faqat afzalliklarga va kamchiliklarga ega bo'lishi mumkin emas. Avtomobil standartidagi elektron komponentlardan foydalanishning kamchiliklari qanday?
Birinchidan, bu qimmat, yuqori tizim talablari, yuqori ishlab chiqish va tekshirish xarajatlari va ishlab chiqarishning pastligi, bu narxni maishiy elektronikadan ancha yuqori qiladi. Nisbatan yuqori chegara ham kattaroq savdo mukofotiga olib keladi.
Ikkinchi kamchilik - tanlash qiyin. Elektronikani o'ynaydigan har bir kishi biladiki, bugungi kunda elektron komponentlar juda ko'p. Xuddi shu funktsiyaga ega bo'lgan mahsulotlar uchun ko'plab echimlar mavjud va murakkablik juda katta farq qilishi mumkin. Biroq, ba'zida avtomobil qoidalarining talablarini qondirish uchun ba'zi yuqori darajada integratsiyalangan mahsulotlardan voz kechish kerak. reja.
Yana bir aniq kamchilik shundaki, ba'zi mahsulotlar texnologik jihatdan qoloq bo'lib, katta miqdordagi tekshirish ishlari yangi mahsulotlarning bozorga chiqish tezligiga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, chip ishlab chiqaruvchilarning umumiy ishga tushirish strategiyasi mahsulotni bozorga qo'llashdan oldin maishiy elektronika bozori etuk bo'lguncha kutishdir. avtomobil bozoriga. Misol uchun, 2013 yilda muharrir tomonidan ishlab chiqilgan mahsulot ARM Cortex A9 protsessoridan foydalangan. O'sha paytda u asosan avtomobil bozoridagi eng yaxshi mahsulot edi, ammo ARM Cortex A57 protsessori iste'mol bozorida kam uchraydigan narsa emas edi.
Avtomobilda nostandart elektron komponentlardan foydalanish xavfi qanday?
Bu masala haqiqatan ham murakkab va uni ko'p jihatdan ko'rib chiqish kerak:
1. Tegishli sertifikatni olmagan bo'lsa-da, mahsulotning ishlashi va ishonchliligi aslida talablarga javob beradi va u ham ko'p sonli ilovalar bilan tasdiqlangan. Agar shunday bo'lsa, xavf nisbatan kichik bo'ladi.
2. Bu juda muhim nuqta, ya'ni komponentlar va tizimlar o'rtasidagi munosabatlar. Tizimning ishlashi va ishonchliligi keyingi darajadagi elektron komponentlardan iborat, shuning uchun bir xil dizayn ostida avtomobil uchun standart bo'lmagan komponentlardan foydalanadigan mahsulotlar, albatta, yomonroq bo'ladi. Biroq, yaxshi dizayn komponentlarning ishlash talablarini kamaytirishi mumkin. Himoya choralari yaxshi ishlab chiqilgan bo'lsa va komponentlarning buzilishi tizimga ozgina ta'sir qilsa, yaxshi mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun nostandart qismlardan foydalanish mumkin.
Mavjud texnologiya va jarayonlarning cheklovlari tufayli, avtomobillarda qo'llanilishi kerak bo'lgan har bir elektron komponent avtomobil qoidalari deb ataladigan narsaga javob bera olmaydi. Ammo mashinada ma'lum funktsiyalarni amalga oshirish uchun ushbu komponentlardan foydalanish kerak. Ushbu holatni ikki toifaga bo'lish mumkin:
a. Ushbu funktsiya yuqori xavfsizlik talablariga ega va og'ishlarni qabul qilib bo'lmaydi.
Misol: favqulodda qo'ng'iroqlar uchun E-CALL funksiyasi. Ushbu funktsiyani ta'minlash uchun qurilmaga zaxira batareya o'rnatilishi kerak. Bu funktsiya hayot xavfsizligi bilan bog'liq va ba'zi kompaniyalarning ASILI (ISO26262) reytingiga ko'ra, B darajasiga erishish talab etiladi.
Biz bilamizki, batareyalar uchun -40 darajada yuqori unumdorlikni saqlab qolish juda qiyin. Shuning uchun, ba'zi kompaniyalarning yechimi batareyaga issiqlikka chidamli simni o'rash va ishlashni ta'minlash uchun uni past haroratlarda isitishdir. Hozirgi vaqtda u bitta komponentning standartlari bo'yicha malakaga ega emas, lekin qismlarni yig'ish sifatida u avtomobil ishlab chiqaruvchisining standart talablariga javob berishi mumkin. . Bu, shuningdek, OEM korporativ standartlari va komponent standartlari o'rtasidagi munosabatni ko'rsatadi.
b. Bu funktsiya odatda xavfsizlikni o'z ichiga olmaydi, shuning uchun siz og'ishlarni qabul qilishni ko'rib chiqishingiz mumkin
Ko'ngilochar tizimning LCD ekrani kabi. Past haroratlarda pasaytirilgan javob va optik ishlashning mumkin bo'lgan namoyishi. Ammo bu holat ba'zi muhandislik xodimlari tomonidan qabul qilinadi.
3. Ba'zi "jasur" va beparvo odamlar xarajatlarni kamaytirish yoki yaxshiroq ishlashga erishish kabi ma'lum g'oyalarga ega va faqat qisqa vaqt ichida oz sonli namunalar orqali o'zlarining ishlashi va to'g'riligini tekshirishni xohlashadi. Ishonchlilik, bu holda men faqat kelajakda hamma narsa xarakterga bog'liqligini aytishim mumkin, hech kim nima bo'lishini bilmaydi.